DREHMOMENT: 6-GANG = 900 NM, 5-GANG = 1200 NM

Das sequentielle D.M.A.-Getriebe für den Nissan 350Z ist eine äußerst gefragte Komponente für Rennfahrzeuge mit VQ35-Motor und eignet sich hervorragend für Drift, Rundstrecke, Drag-Racing sowie diverse andere Einsatzzwecke. Es handelt sich um eine „Plug-and-Play“-Lösung, da die originale Kardanwelle und die Getriebehalterung beibehalten werden können.

Technische Spezifikationen

• • 5/6-Gang: Wahlweise als 5- oder 6-Gang-Ausführung.
  • Patentierte Klauenkupplungs-Technologie: Patentiertes System für extrem schnelle, kupplungsfreie Schaltvorgänge.
  • Inklusive kontaktlosem Gangsensor: Verschleißfreie Gangerfassung (ideal für Ganganzeigen und Zündunterbrechung beim Schalten).
  • Inklusive Rückwärtsgang-Sperre: Physischer Schutz gegen versehentliches Einlegen des Rückwärtsgangs.
  • Breite Auswahl an Gang- und Drop-Gear-Übersetzungen: Anpassungsfähig für verschiedenste Streckenprofile.
  • Einfacher und schneller Wechsel der Drop-Gears: Die Gesamtübersetzung lässt sich schnell im Fahrerlager ändern.
  • Breite und verstärkte Drop-Gears: Robuste Transferzahnräder für maximale Drehmomentübertragung.
  • Breite Zahnräder mit 5 massiven Schaltklauen: Extrem belastbare Zahnradsätze für harte Einsätze.
  • Billet-Gehäuse: Aus dem vollen Aluminiumblock CNC-gefräst für maximale Gehäusesteifigkeit.
  • REM-isotropisches Superfinishing: Chemisch-mechanisches Polierverfahren zur Minimierung von Reibung, Verschleiß und Hitze.
  • Passend für originale Getriebehalterung: Das Getriebe nutzt die Befestigungspunkte des Seriengetriebes – kein Umbau der Karosserie oder der Halter nötig.
  • Original-Slip-Yoke und Kardanwelle können beibehalten werden: Das Getriebe ist so konzipiert, dass die werksseitige Kardanwelle und das Schiebestück weiterverwendet werden können.
  • Geradverzahnte Zahnräder: Maximale Belastbarkeit ohne axiale Lasten auf das Gehäuse.
  • Ausgelegt für hydraulische AP/Tilton-Ausrücklager: Perfekt vorbereitet für professionelle hydraulische Kupplungsnehmerzylinder aus dem Motorsport.
  • Optionales Ölpumpen-Umlaufsystem: Vorbereitet für eine externe Ölkühlung (wichtig für Langstreckenbetrieb).