DREHMOMENT: 6-GANG = 900 NM, 5-GANG = 1200 NM

Sequenzielles Renngetriebe für Fahrzeuge mit Heckantrieb und vorne eingebautem Reihenmotor. Das sequenzielle Getriebe von D.M.A. ermöglicht dank schneller Schaltvorgänge und modernster Konstruktionsmerkmale für optimale Leistung verbesserte Rundenzeiten. Die sequenziellen Heckantriebsgetriebe von D.M.A. sind weltweit bei Driftern, Rundstrecken- und Bergrennfahrern, Drag-Racern sowie vielen weiteren Motorsportlern gefragt.

Technische Spezifikationen

• 5/6-Gang: Wahlweise als 5- oder 6-Gang-Ausführung erhältlich.
• Patentierte Dog-Engagement-Technologie: Patentierte Klauenkupplungs-Technologie (für extrem schnelle, kupplungsfreie Schaltvorgänge).
• Inklusive kontaktlosem Gangsensor: Ein berührungsloser Sensor zur Erfassung des eingelegten Gangs (wichtig für Ganganzeigen und ECU-Zündunterbrechung beim Schalten).
• Inklusive Rückwärtsgang-Sperre: Physischer Schutz, um ein versehentliches Einlegen des Rückwärtsgangs während der Fahrt zu verhindern.
• Breites Spektrum an Gang- und Drop-Gear-Übersetzungen: Große Auswahl an Übersetzungsverhältnissen für die einzelnen Gänge sowie für die Drop-Gears (Vorgelege- bzw. Transferzahnräder).
• Einfacher und schneller Wechsel der Drop-Gears: Die Gesamtübersetzung lässt sich im Fahrerlager schnell und unkompliziert anpassen.
• Breite und verstärkte Drop-Gears: Besonders robust konstruierte Transferzahnräder für hohe Drehmomente.
• Breite Zahnräder mit 5 massiven Schaltklauen (Dogs): Extrem belastbare Gangzahnräder mit fünf massiven Klauen für maximale Haltbarkeit bei harten Schaltvorgängen.
• Billet-Gehäuse: Aus dem vollen Aluminiumblock gefrästes CNC-Gehäuse für maximale Steifigkeit und Festigkeit.
• REM-isotropisches Superfinishing der Bauteile: Hochwertiges chemisch-mechanisches Polierverfahren der Metalloberflächen zur Minimierung von Reibung, Verschleiß und Hitzeentwicklung.
• Große Auswahl an Ausgangsflanschen oder Schiebestück-Verbindungen (Slip Yoke): Flexible Anschlussmöglichkeiten für verschiedene Kardan- und Antriebswellen-Typen.
• Geradverzahnte Zahnräder: Bieten maximale Stabilität und eliminieren axiale Kräfte im Getriebe (erzeugen das typische, laute Renngetriebe-Heulen).
• Ausgelegt für hydraulische AP/Tilton-Ausrücklager: Perfekt vorbereitet für die branchenüblichen, professionellen hydraulischen Ausrücker im Motorsport.
• Optionales Ölpumpen-Umlaufsystem: Optionales System zur aktiven Kühlung und Zirkulation des Getriebeöls (wichtig bei Langstreckenrennen).